Reemplazando unCentro de ruedas para vehículos de energía(EV) es más complejo que reemplazar un centro de vehículos de motor de combustión interna tradicional. Los EV requieren una precisión aún mayor debido al aumento del torque, el aumento de las fuerzas de frenado regenerativo y la distribución desigual del peso. Elegir el centro incorrecto o la instalación inadecuada puede comprometer la seguridad, el rendimiento y la eficiencia. Aprender conXingjiesobre las consideraciones al seleccionar y reemplazar las ruedas EV.
Los EV tienen perfiles de carga únicos. Confirme si las clasificaciones máximas de carga axial/radial del reemplazoCentro de ruedas para vehículos de energíaExceder las especificaciones originales del fabricante para su vehículo.
Asegure la compatibilidad del sensor (sistema de control de ABS/tracción). La codificación magnética no coincidente o la resistencia al sensor pueden causar errores del sistema.
Solución XingJie: nuestras clasificaciones de carga de ruedas optimizadas para EV y compatibilidad del sensor multiprotocol.
Nunca use una llave de impacto para el endurecimiento final. Use una llave de torque calibrada.
Adherirse a la disposición precisa del perno del fabricante y los valores de torque. Los pernos típicos del cubo de la rueda EV requieren un par de 90-120 nm; Siempre consulte su manual de reparación.
Aplique la pasta de disulfuro de molibdeno a las splines del eje de la rueda de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
Proteja el sensor de la grasa, los restos de metal y el daño por impacto durante la extracción/instalación.
Después de la instalación, use un medidor de sensor no ferroso para verificar el espacio libre del sensor (típicamente 0.3 mm - 1.0 mm).
MayoríaCentros de ruedas para vehículos de energíaUse cartuchos de rodamiento sellados preinstalados. Nunca intentes reempacar, ver a luz o ajustar la precarga. Reemplace la unidad como una unidad completa.
La precarga incorrecta puede conducir a una falla prematura y una pérdida de energía excesiva.
| Parámetro | Xingjie ev whu Standard | Estándar de la industria típico | Beneficio para los vehículos eléctricos |
| Carga radial máxima | 16, 500 N | 12, 000 N | Maneja el alto peso de la batería y torque |
| Carga axial máxima | 12, 000 N | 8, 500 N | Estabilidad durante las curvas agresivas |
| Peso (AVG. Hub delantero) | 3.8 kg | 4.5 - 5.2 kg | Reduce la masa no superpuesta, mejora el rango |
| Torque de fricción de rodamiento | <0.8 nm | 1.2 - 1.8 nm | Minimiza la pérdida de energía de transmisión |
| Rango de temperatura operativa | -40 ° C a +180 ° C | -30 ° C a +150 ° C | Resistir el calor de frenado y los extremos |
| Resistencia a la corrosión | Prueba de spray de sal de 720h (ISO 9227) | Prueba de spray de sal 480h | Longevidad en todos los climas |
| Compatibilidad del sensor | Efecto Hall/Active Mag Resistive (AMP/PHI) | Por lo general, el protocolo único | Compatibilidad garantizada con sistemas EV |
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